WEC, la Ferrari saluta l’attuale 499P a Monza, ora la EVO. La Sei Ore di Monza chiude il mondiale endurance 2026 e manda in pensione l’attuale versione della Ferrari 499P. Dopo quattro stagioni di grandi risultati, la casa di Maranello prepara il debutto in gara della nuova variante Evo.
Il bilancio tra i trionfi a Le Mans di Giovinazzi, Fuoco e Kubica
La 499P rimarrà nella storia del Cavallino Rampante e non solo. Il prototipo esce di scena dopo aver disputato 31 gare complessive, a partire dall’esordio alla Mille Miglia di Sebring del 2023 dove Antonio Fuoco centrò subito la pole position e il primo podio per la vettura numero 50.
In questo arco di tempo, la Rossa ha raccolto numeri importanti su tutti i circuiti del mondo: 8 vittorie totali, 27 podi, 11 partenze al palo e i due titoli mondiali piloti e costruttori conquistati nel 2025.
Il risultato principale resta però il tris consecutivo alla 24 Ore di Le Mans, una gara dove il marchio mancava dal gradino più alto da mezzo secolo. Il primo successo in Francia porta la firma di Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi sulla vettura 51 nel 2023. L’anno seguente è toccato all’equipaggio della 50 composto da Fuoco, Nicklas Nielsen e Miguel Molina, mentre nel 2025 ha vinto la numero 83 del team AF Corse guidata da Robert Kubica, Phil Hanson e Yifei Ye.
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L’ultima gara a Monza e il lavoro di Cannizzo e Coletta sulla Evo
L’ultimo appuntamento brianzolo ha lasciato un bilancio agrodolce, chiudendo un’annata complessa con il solo successo di Austin.
In qualifica Fuoco ha firmato un’altra pole position davanti al pubblico di casa, ma sulla distanza di gara sono emersi parecchi limiti nel traffico e nei sorpassi. A questo si sono sommati alcuni errori sulle pressioni delle gomme per le altre due macchine, problemi ammessi con onestà da Ferrari. La 51 di Pier Guidi, Calado e Giovinazzi ha comunque chiuso al terzo posto. In una stagione condizionata anche da BoP per la prima volta sconosciuto, nessuno saprà mai cosa ha inciso realmente sul calo di rendimento della Rossa.
Adesso il testimone passa alla 499P Evo, che gira già in pista da diversi mesi per i test. La squadra diretta da Antonello Coletta e Cannizzo lavorano per risolvere i difetti visti quest’anno e rispondere alla crescita dei rivali, con la speranza che i regolamenti e le omologazioni permettano di vedere il vero valore del nuovo mezzo.
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